近日，木仓科技旗下驾考宝典与中国交通运输协会驾驶培训分会正式发布了《中国驾培行业用户数据报告（2019）》（以下简称《报告》），从学员、教练、驾校，到考题难易、培训费用、口碑评价，多维度透彻分析2019年国内驾培行业用户数据。作为木仓科技的旗舰产品，驾考宝典依托木仓大数据中心，结合衍生产品教练宝典、驾考宝典企业版等后台数据，洞悉中国大陆地区31个省、自治区、直辖市的驾培行业发展现状。并依托于驾考宝典产品内驾驶学员数量发布“2019全国驾校百强榜”。

   据《报告》显示，2019年我国机动车驾驶人数量达4.35亿人，同比2018年增加了0.26亿人（扣除注销量，下同），汽车驾驶人数量为3.97亿人，同比2018年增加了0.28亿人，占机动车驾驶人总数的91.26%，其中新领证驾驶人（驾龄不满1年）数量达2943万人，占机动车驾驶人总数的6.76% 。截止2019年末，全国共有机动车驾驶培训教练员超92.5万人，机动车驾驶员培训业户（驾校）19741户，同比2018年增长3.6%。驾校培训费用普遍介于2500元至3500元之间，占比约为37.41%。

报告中显示，我国2019年驾驶学员的男性别占比分别为52.43%、47.57%，学习驾驶的女性学员数量占比略有增长，因为女性学习机动车驾驶的目的相对男性而言更为单纯，主要是日常生活刚性需求。结合我国人口基本数据及往年驾驶学员男女比例，女性学员的占比在未来会保持平稳趋势，针对女性的驾培服务将会有稳定的市场需求。此外，18~34岁年龄段的学员占比累计近8成，中青年人群依旧是学习驾驶的主体。冲动学习、扎堆学习机动车驾驶的时代已经过去，人们学习驾驶将逐步进入理性化时代，年轻化、个性化、定制化服务，也将成为驾驶培训市场调整、改革的风向标。

驾培行业的一个显著特征就是淡旺季差异明显，选择春夏季学习驾驶的学员数量明显高于冬季。季节和气候是多数学员报名学习驾驶考虑的因素之一，在舒适的季节学习驾驶是人们的最佳选择。根据不同驾驶学习人群的需求，综合规划一年不同季节的培训安排，推出合理的营销措施，调整月度培训量，平衡全年各月接收培训学员数，解决高峰月份培训与考试积压，是驾驶培训市场需要研究的重点问题。学车的过程是一个付出时间、精力和金钱成本较高，感觉比较痛苦的过程，大多数人择校的目的是能够在尽可能短的时间内考取驾照，不希望驾驶培训占据太多的时间，牵扯过多的精力。减少路途时间的浪费，选择离住所和工作单位距离近的驾校学习，注重学习效率、降低通勤等时间成本，会是更多学员理智的选择。驾校为人们提供就近方便学习驾驶，同样符合国际上驾驶培训的发展规律，也是我国驾驶培训市场的发展方向。

在驾驶培训学习过程中，由于实际上路驾驶除了考察学员对车辆操作的熟练程度外，在一定程度上还要考察学员的手脑配合能力、应急反应能力等综合能力，所以科目二和科目三成为学车过程中的难点是符合客观事实的。而科目一和科目三安全文明驾驶常识的学习环节，很多学员并未参加驾校的理论培训课程，只能通过驾驶培训类APP日常训练答题、背题、观看视频以及模拟考试来弥补驾校教育在理论课程上的空白，自我学习过程中容易产生相似知识点的混淆、缺乏总结归纳的能力，成为了学车过程中的痛点。

近年来，国内驾校数量逐年增加，2019年同比增长3.6%，已经逼近2万家。许多集团化管理的驾校开始在区域市场整合扩张，在同一座城市开设多家分校。也有新的投资人关注到国内驾培市场的隐藏价值，加入到行业发展的浪潮中。自学直考、自主约考，异地分科目考试等新政策也对传统的驾校经营管理模式带来了挑战。而80、90后“驾二代”和职业经理人开始涉足驾培行业，无论从招生营销、教学培训、日常管理，还是服务态度和品牌推广层面都在颠覆和冲击传统驾校的经营模式。新的理念孕育新的竞争格局，没有做到与时俱进的驾校注定无法经受大浪淘沙的考验。此外，国家取消国标之外的所有前置条件；通过资本运作，可以看到驾校经营的利润空间。受政策调整、经济利益诱导等因素的影响，客观上也吸引了更多人加入到驾培领域中来。

《报告》中关于驾驶培训费用的数据非常值得思考，全国范围内占比最高的价格区间为2500～3499元，整体来看驾校收取培训费用呈现多元化、差异性是现象。基础培训费较低，根据个体需求增加定制化服务和费用，这也预示着驾培行业发展进入一个新阶段：从过往的“一锅炖”模式化培训，逐渐向个体定制化服务发展。但是，低价位培训费的存在，同一区域内仍然存在价格竞争的趋势，价格竞争恶性循环的隐患不容忽视。此外，由于全国各地区消费水平、支出成本不同，各地区之间的价格差异也比较大，一二线城市的驾驶培训费用较高，下沉地区的驾驶培训费用相对较低。对比2019年全国各省驾驶培训收费主要价格区间，可以发现与国家统计局发布的2019年各省人均可支配收入排名相符，驾驶培训费用约占人均可支配收入的10%，符合健康的日常消费结构。

从学员对驾校的口碑评价来看，五星好评和一星差评占比均有大幅提升，两极分化趋势在逐渐形成。驾校是为学员提供培训服务的主体，驾校的培训质量和服务，直接关系到学员的切身利益。学员对驾校的评价一般都具有综合性，驾校的服务和教练员的教学能力，都会影响学员对驾校的评价。各大驾校都开始在培训质量和服务方面重点发力自我提升。与此同时，驾校面对不同层次和素质参差不齐的学员，也很难照顾周全，两极分化较为严重。这也说明驾培市场开始优胜劣汰，客观反映出真实的情况。学员对驾校的评价，第一反应会集中到“态度”上，年轻学员的体验性消费趋势会更加注重“态度”因素，驾校“态度”的好坏对学员选择驾校的影响非常大。除此之外，学员对费用和考试通过率也是较为关心的，而对驾校的硬件要求其实并不高。

截至2019年末，全国驾校教练员总数已经突破92.5万。越来越多的女性进入教练员队伍，女性教练员普遍独有的温柔、耐心等性格特征是适应服务型驾驶培训市场需要的，学员不再需要过去那种严厉的教练员，“态度好”的教练员越来越受到青睐。未来，女性教练员将会有更大的职业发挥空间。从教练员从教时间可以发现，驾校选用教练员相对稳定，年龄结构基本合理。教练员的教学能力和水平，会随着教学时间的延长不断提高。具有5年以上教龄的教练员，驾驶技术、教学经验已经成熟，思维和动作定式也已成型，工作稳定性、责任心和职业获得感较强，教学能力和水平较高，教学经验丰富，服务意识强，思维敏捷，学员对这个教龄段的教练员认可率较高。教练员的数量与市场的需求有着密切的关系。由于教练员从业资格许可的取消，驾校经营者聘用教练员有了更大的自主权和自由度，一般都会根据市场的情况决定教练员用工人数。春夏季是学员学习驾驶的高峰期，同样也是教练员新增的高峰期，驾校不会放弃这个机会，压力再大也会集中人力物力争夺市场。

通过学员对教练员评价统计数据不难发现，学员对教练员的整体评价普遍高于对驾校的评价。教练员直接为学员服务，与学员建立良好的师生关系，才能使培训教学工作正常开展。随着驾培行业的健康进步，教练员的整体素质也在不断提高，自我约束、文明教学蔚然成风，教学之余师生互动更加频繁，社群沟通、短视频拍摄等新模式教学的开展，也会拉近学员与教练之间的距离。学员对教练员的评价，往往会集中到职业能力、职业道德和职业态度三个方面。教练员的教学方法和教学效率是学员最关心的，教练员的教学态度和道德品行等因素同样对学员选择教练员的影响较大。

依托于庞大的数据支持，驾考宝典首次对外发布产品内的《全国驾校排名TOP 100榜单》，这一重磅举措非常引人注目。从榜单排名来看，结合各省、自治区、直辖市驾校数据显示，一级驾校的驾校较少，二、三级驾校的数量占据市场份额较大。从驾校培训总量看，二、三级驾校仍然占驾培市场份额的主体。驾校的发展逐步趋于理性化，越来越符合学员的择校因素和市场需求。按照市场规律，驾培行业应该形成一级驾校领头行业标准，二、三级驾校弥补空间需求的良性竞争关系。由一级驾校示范带头，引入新科技、尝试新方法；二、三级驾校学习和择优采纳，为整个行业的提升一起贡献力量。

深耕行业发展十载，依托木仓大数据中心的可靠支持，结合中国交通运输协会驾驶培训分会的专业指导，驾考宝典今年发布的《报告》将为国内驾培行业的发展作出贡献，让更多人看到细分垂直领域的良性发展，为更多驾培行业从业人员提供极具价值的可参考数据和解读分析。

在建设“交通强国”大背景下，我国机动车驾驶员数量呈逐年递增趋势，机动车驾驶技能已经成为了国民必备的生活和生存技能。考驾照的人群也呈现出低龄化发展的态势，年轻人成为了学车的主力军，女性驾驶员的数量也呈现出大幅度增长。道路交通安全与所有人都息息相关，驾驶培训过程中传授“文明驾驶安全出行”的交通安全意识并要求保障交通安全，学员、教练和驾校都应当为公共交通安全贡献自己的力量。教练员也要不断提升自己的职业素养，加强学车时和学车后对学员的安全意识教育，摈弃应试教育的思维，主动教授各种实用的道路行车知识和技巧，展现安全文明驾驶引路人的形象。驾校应当把做好服务，提升综合服务质量作为经营发展的新方向，积极拥抱互联网，改变传统驾校“野蛮增长”的经营模式，标准化、系统化、科学化管理，开创驾培行业新时代！